Подготовка к пуску
Подготовка к работе компрессорной установки заключается в проверке исправного состояния компрессора, холодильников, влагомаслоотделителей, трубопроводов, запорной арматуры, приборов автоматического контроля и управления и т. д. Перед пуском проверяют наличие масла в смазочных системах компрессора (при необходимости его доливают до верхней отметки маслоуказателя). Затем необходимо убедиться в исправности смазочных систем. При низкой температуре в помещении масло в системе циркуляционной смазки направить в обход холодильников, а в случае наличия обогрева маслосборника произвести его включение. После включения насосов в работу (в случае отдельного привода к насосам) производят проверку подачи масла во все точки и проворачивают вал компрессора на два-три оборота.
Затем подают воду на охлаждение цилиндров в промежуточные и масляные холодильники, проверяют подачу охлаждающей воды. Производится проверка состояния запорной и пускорегулирующей арматуры на газовых линиях: закрывают задвижки, соединяющие компрессор с нагнетательным коллектором, и открывают байпасные и продувочные вентили холодильников и влагомаслоотделителей.
Производят внешний осмотр компрессора и вспомогательного оборудования, проверяют крепеж, наличие и подсоединение контрольно-измерительных приборов и средств автоматики. Следует убедиться, что пуск компрессора не представляет опасности для окружающих.
Параллельно с подготовкой компрессора подготавливают к пуску приводной двигатель.
Преимущества
Винтовые компрессоры сконструированы таким образом, чтобы производительность и ресурс двигателей малой мощности росли, а энергопотребление снижалось вполовину. К преимуществам такого рода оборудования относятся компактные размеры, не слишком отягощающий вес, надежность, долговечность.
Винтовые агрегаты не требуют непрерывного обслуживания, поскольку способны длительное время работать в автономном режиме. Они быстро монтируются в собственных рамах без специально обустроенного фундамента, минимально вибрируют при функционировании.
Винтовые типы оснащаются изолирующими шум кожухами, работают тише прочих. В цехах с ними сохраняются максимально комфортные условия для людей.
Большинство представителей описываемого класса оснащаются цифровой платой управления. За счет этого легко менять давление, программировать циклы процессов на таймер, регулировать потребление энергии. Производить действия можно удаленно.
Среди главных преимуществ нельзя не отметить низкий расход масла. На 1 м3 уходит примерно 2-3 мг смазочного материала, что в разы меньше, чем у поршневых модификаций. Данный показатель важен для качества выходящего воздуха. Винтовая конструкция работает чище других, а значит, не нуждается в дополнительных фильтрах, может применяться даже для пневматических машин.
Воздушный принцип охлаждения избавляет от необходимости встраивать систему оборотного водоснабжения и позволяет использовать тепло компрессора вторично (например, для обогрева цехов).
Рассказ про компрессоры одного из производителей от специалиста
Винтовой компрессор
Винтовой компрессор предназначен для повышения давления, осуществляется это с помощью вращения роторов.
Из этой статьи вы сможете узнаете устройство, принцип работы, функции и особенности использования воздушного винтового компрессора.
У многих из тех, кто впервые сталкивается с потребностью на производстве в сжатом воздухе, компрессорная установка ассоциируется с бытовым поршневым компрессором, который можно использовать только в повторно-кратковременном режиме работы
Поэтому, как правило, когда выбирают воздушный компрессор, сначала вообще не обращают внимание на винтовые компрессоры
Тем самым совершая огромную ошибку, ведь если вам для производственных нужд требуется большой объем воздуха, то на предприятия должно быть надежное средство, которое помогало бы вам непрерывно получать чистый сжатый воздух в достаточном количестве.
Устройство винтового компрессора
Винтовой компрессор представляет собой малогабаритную разновидность компрессорного оборудования промышленной направленности. Функционирование подобных компрессоров обеспечивается за счет совместного вращения ведомого и ведущего ротора винтового типа. Роторные механизмы расположены в разъемном корпусе винтового компрессора вместе с камерами всасывания воздуха. Ведущий ротор подсоединен к двигателю устройства и задает вращение для ведомого ротора. В результате совместного вращения двух роторов, выполняется деятельность компрессора по всасыванию воздуха и насыщению воздушной массы.
Принцип работы винтового компрессора
Корпусные стенки вместе с роторными поверхностями формируют рабочие камеры компрессорной техники. На начальном этапе вращения роторов выступы данных механизмов удаляются от впадин, в результате чего происходит расширение рабочих камер. Посредством такого расширения винтовой компрессор обеспечивает необходимое всасывание воздуха. В дальнейшем ведущий ротор с помощью своего выступа внедряется во впадину ведомого ротора, после чего функционируемые роторы совершают процесс вращения в качестве единого механизма. В ходе последующего вращения имеющийся газ вытесняется, и поступает в нагнетательный патрубок. За счет непрерывного вращения роторов с высокой частотой обеспечивается стабильное выделение газа.
Особенности функционирования винтового компрессора
В плане расположения деталей конструкции винтовой компрессор предусматривает наличие определенного зазора между винтами двух роторов. Такое условие расположения позволяет предотвращать соприкосновение роторов в условиях отсутствия смазки на последних. В случае соприкосновения несмазанной поверхности роторов оборудование винтового компрессора теряет способность к нормальному функционированию.
Другой особенностью техники является отсутствие в системе оборудования клапанных механизмов, в силу чего роторы в работающем компрессоре отличаются повышенной частотой вращения. В обстоятельствах такого вращения работающие роторы должны быть оснащены упорными и опорными подшипниками.
Практическое использование винтового компрессора
Винтовые компрессоры обладают компактными размерами, но при этом имеют высокую производительность. В силу чего, компрессоры данной разновидности могут использоваться во многих областях производственной деятельности, где они способны успешно заменить объемное компрессорное оборудование. В некоторых случаях винтовые компрессоры обеспечивают расход энергии на 30% меньше по сравнению с компрессорами большего масштаба.
На сегодняшний день, наибольшее распространение компрессоры с винтовыми роторами получили в холодильных установках, передвижных станциях и судовых системах оборудования. Наряду с традиционными винтовыми компрессорами также применяются и двухступенчатые винтовые компрессоры. Их характерной особенностью является наличие четырех винтовых роторов вместо двух. За счет этого эксплуатируемая техника отличается более высокою производительностью.
Всасывающий клапан
Наличие на входе винтового компрессора всасывающего клапана (иногда его еще называют регулятором всасывания) является отличительной особенностью компрессоров данного типа. Закрытие и открытие всасывающего клапана позволяет легко переводить компрессор в режим холостого хода и работы под нагрузкой соответственно.
Запорный элемент всасывающего клапана имеет вид поворотного (заслонки) или поступательно двигающегося диска с уплотнением. Положение запорного элемента изменяется под действием сжатого воздуха, подаваемого во внутренний или внешний пневмоцилиндр из масляного резервуара через управляющий электромагнитный клапан.
Всасывающий клапан винтового компрессора
Всасывающий клапан винтового компрессора
Запуск винтового компрессора всегда происходит при закрытом всасывающем клапане. Но для того, чтобы в масляном резервуаре произошло накопление сжатого воздуха с давлением, достаточным для последующего воздействия на поршень управляющего пневмоцилиндра, всасывающий клапан имеет канал небольшого сечения с обратным клапаном.
Обратный клапан
Как устроен и работает воздушный компрессор
Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.
Схема устройства
Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.
В состав компрессорного узла входят следующие элементы.
- Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
- Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
- Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
- Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
- Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
- Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.
Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.
Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.
Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.
Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.
Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.
Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.
Принцип действия
Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.
- При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
- Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
- Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
- После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
- При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
- Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.
Масло, воздух, вода
В зависимости от того, как заполняется емкость, в которой работают роторы, компрессоры разделяют на типы:
- маслозаполненные,
- безмаслянные,
- водозаполненные.
Маслозаполненные — довольно популярны, однако их нельзя применять там, где нужен сжатый воздух без масляных примесей. Такие устройства бесшумны и могут работать в непрерывном режиме.
Более дорогостоящим будет безмаслянный винтовой компрессор. Устройство и принцип работы его аналогичны предыдущему, но вместо масла применяется воздух.
Наиболее экономичны и долговечны водозаполненные компрессоры, в которых можно достичь максимального сжатия.
Достоинства очевидны
По сравнению с другими видами компрессоров, винтовые имеют неоспоримые преимущества. Они не так велики размером, поэтому могут быть установлены в помещении, не требуют сложного монтажа, отличаются малошумностью.
Техобслуживание их не является дорогим и может производиться с большими промежутками, примерно раз в год.
Здесь нет элементов, между которыми происходит трение, что существенно влияет на показатели износостойкости.
При желании, можно обеспечить выполнение сложного цикла работ, объединив компрессоры в систему.
Использование этого оборудования в строительстве, машиностроении, энергетике и более мелких областях обеспечивает удобный и эффективный принцип работы винтового компрессора. Подробно узнав о различных моделях, которые отличаются по разным параметрам, вы можете выбрать наиболее подходящую для вашей работы.
Воздушный радиатор / Масляный радиатор / Вентилятор
Для охлаждения сжимаемого винтовым компрессором воздуха его пропускают через радиатор, который обдувается вентилятором. Температура сжатого воздуха на выходе компрессора, как правило, превышает температуру окружающей среды не более, чем на 20÷30 °С.
Для охлаждения циркулирующего в компрессоре масла служит масляный радиатор. Обычно воздушный и масляный радиаторы объединены в единый блок и обдуваются одним вентилятором (двумя в компрессорах большой мощности).
Обычно вентилятор приводится в действие отдельным электродвигателем.
Вентиляторы охлаждения
В небольших компрессорах зачастую для обдува радиаторов используется вентилятор, входящий в состав приводного двигателя.
Вентилятор охлаждения на двигателе
Винтовые компрессоры
Винтовой компрессор – также называемый ротационным винтовым компрессором, представляет собой воздушный компрессор, в котором воздух сжимается между двумя взаимодействующими, вращающимися в противоположных направлениях винтами, содержащимися в камере особой формы.
Когда механизм вращается, движение двух роторов создает область воздуха, которая постоянно конденсируется в объеме. По мере того, как сжатие воздуха продолжается, уменьшенные воздушные карманы выпускаются через другую область камеры.
Винтовые компрессоры представляют собой особый тип поршневых компрессоров, идеально подходят для крупных промышленных приложений из-за их способности обеспечивать непрерывную производительность в течение длительного периода времени.
Два винта или ротора внутри винтового компрессора соединяются друг с другом, когда они вращаются вокруг, и оставляют пространство только в определенное время, которое втягивает, сжимает и затем выпускает воздух. Мощные выбросы воздуха, возникающие в результате такого сжатия, используются во многих областях применения.
Одноцилиндровые винтовые компрессоры могут быть достаточно маленькими, чтобы их можно было переносить, в то время как многоцилиндровые системы используются в крупных промышленных масштабах.
Винтовые компрессоры широко используются в строительстве, производстве, сельском хозяйстве, производстве продуктов питания и напитков, горнодобывающей и автомобильной промышленности.
Они также используются в пневматических инструментах, деревообработке, фармацевтике, производстве природного газа и пластмасс . Воздушные компрессоры часто изготавливаются из алюминия, стали или чугуна, но иногда также изготавливаются из пластика, когда требуется особенно легкий компрессор.
Компоненты меньшего размера также могут быть изготовлены из пластика, хотя характер винтового компрессора означает, что обычно его внутренние части металлические.
Эффективность винтовых компрессоров требует минимального пространства между роторами и воздушной камерой, чтобы области сжатия были должным образом герметизированы.
Часто масло используется для облегчения этого процесса и облегчения герметизации. Затем масло отделяется от выходящего пфотока, охлаждается, фильтруется и возвращается в цикл. Некоторое количество увлеченного компрессорного масла может попадать в поток сжатого газа и постепенно просачиваться в окружающий воздух, что неприемлемо для пищевых продуктов и, в частности, медицины.
Вот почему безмасляные воздушные компрессоры становятся популярными, потому что они завершают процесс сжатия воздуха без использования масла для охлаждения и уплотнения. Обратной стороной безмасляных винтовых компрессоров является то, что они имеют более низкое давление нагнетания, но они полезны в ситуациях, когда не может происходить унос масла.
Хотя на начальном этапе они могут быть более дорогими, винтовые компрессоры также требуют меньшего обслуживания и имеют более длительный срок службы, чем другие воздушные компрессоры сопоставимого размера, что, возможно, является достаточной причиной, чтобы инвестировать деньги в винтовой компрессор по сравнению с другим типом.
Сепаратор
Разделитель – особый элемент, входящий в винтовой компрессор. Применение механизма обусловлено необходимостью достижения как можно меньшего количества масел в высвобождающемся из компрессора воздухе.
Те компрессоры, которые обладают невысокой степенью мощности обычно имеют внешний разделитель, а остальные – встраиваемый в емкость для масла.
Встроенный разделитель выглядит следующим образом:
Сепаратор встроенный
Внешний сепаратор выглядит так:
Сепаратор внешний
Общая схема разделителя в разрезе, где указанно направление движения масляных и воздушных масс:
Сепаратор в разрезе
Разделитель обеспечивает стабильный уровень присутствия масел в сжатом воздухе, по итогу его значение находится в пределах з-х мг/м3.
ГОСТ
Термины, определения и общие понятия, связанные со стандартными компрессорами, указаны в ГОСТ 28567-90.
Кроме того, для стационарных воздушных поршневых агрегатов общего назначения введен еще в 1982 году ГОСТ 20073-81, а для гаражных компрессоров существует ГОСТ 18517-84.
Маркировка
Каждый производитель поршневых компрессоров маркирует свои изделия согласно собственных стандартов и технических условий.
Единую стандартизацию маркировки получили винтовые приборы.
Она состоит из буквенно-цифровой последовательности, например, ВК20Е-8-500Д, где:
- ВК – тип прибора (винтовой в данном случае).
- 20 – мощность в киловаттах.
- Е – приставка, информирующая о наличии электронной панели управления.
- 8 – значение нормального рабочего давления в барах. Если оборудование имеет 3 варианта значений (переключаются между собой), то другие 2 указываются в скобочках.
- 500Д – объем встроенного ресивера в литрах.
Наличие в маркировке сочетания “ВС” свидетельствует об установленном частотно-регулируемом приводе, а обозначение “А”, которое встречается крайне редко, говорит об отсутствии внешнего кожуха.
Устройство и принцип работы винтового компрессора
Основным узлом этого устройства является винтовой блок (см. рис. ниже). Он состоит из корпуса (1) и расположенной в нем винтовой пары (2 и 3) – ведущего и ведомого ротора.
В средней части роторов имеются утолщения, на которых нарезан винтовой профиль. Зубья ведущего ротора имеют выпуклую и широкую форму, ведомого – тонкую и вогнутую.
Роторная пара установлена на втулки или подшипники, между винтами предусмотрен минимальный зазор (от 0,1 до 0,4 мм). Роторы вращаются навстречу друг другу, соблюдая принцип ведомости. Их движение синхронизируется с помощью шестерен (4), закрепленных на валах роторов. Герметичность корпуса обеспечивают сальники и уплотнители.
В корпусе компрессора также предусмотрены полости для охлаждения (5), в которые, если это предусмотрено, подается жидкость (вода, масло).
Принцип работы винтового компрессора заключается в следующем.
После начала вращения роторной пары через впускное отверстие и регулятор всасывания начинает поступать воздух, который заполняет винтовые впадины по всей длине. Дальнейшее проворачивание винтов уменьшает объем рабочей камеры и увеличивает давление в ней. Когда впадины винта соединяются с выпускным отверстием компрессора, сжатая среда через радиатор охлаждения выходит через выпускное окно агрегата.
В масляной разновидности компрессора воздух на этапе попадания в роторный блок смешивается с очищенным маслом, которое поступает в него точно дозированными порциями. Перед выходом сжатая смесь проходит через картридж сепаратора. Масляные фракции отделяются от воздуха и снова поступают в роторный блок.
В безмасляных компрессорах (сухого сжатия) из-за сильного разогрева воздуха сжатие происходит в две ступени с промежуточным охлаждением. Компрессионный модуль таких устройств состоит из двух винтовых блоков на общей раме. Они оснащены каналами для подачи охлаждающей жидкости. Водно-гликолевый раствор принудительно нагнетается насосом, а затем охлаждается в теплообменнике. Чтобы обеспечить максимально возможную герметичность блока, роторы безмасляных компрессоров имеют повышенную частоту вращения (до 6 000 об/мин), что обеспечивается шестеренным мультипликатором.
Устройство винтовых компрессоров
Чтобы разобраться лучше в том, какой принцип работы винтового компрессора, нужно знать общие сведения об его устройстве. Все модели оборудования, как бы они не различались между собой, имеют одинаковое в целом оснащение. Расскажем, какое имеет компрессор винтовой устройство на примере одного из них. Слаженная работа всех элементов позволяет агрегату функционировать без поломок длительное время и давать хорошую продуктивность. Это и делает оборудование таким популярным для потребителя. Разберемся в том, из чего состоит устройство винтового компрессора. Это такие детали:
- фильтр для воздуха всасывающий. Очищает входящий воздух, имеет в составе два фильтра: предварительный и тот, что находится возле входного клапана;
- винтовой блок – одна из важнейших составляющих агрегата. В него входят 2 ротора, которые находятся параллельно по отношению друг к другу. Первый ротор выглядит как выпуклый винтовой профиль, другой же, наоборот, вогнутый. Этим детали как раз и делают винтовое оборудование отличным от техники других видов. Присутствие роторов влияет на то, какой имеют винтовые компрессоры принцип работы;
- входной клапан. Оснащается пневматикой. Регулирует продуктивность установки. Это производится вследствие переключения клапана на ход вхолостую;
- электрический двигатель. Благодаря ему вращается винтовая пара. Это происходит при помощи муфты, редуктора (ременного привода);
- фильтр, очищающий масло. Нужен, чтобы очищать масло до его поступления в блок с винтами;
- ременная передача. Выглядит как 2 шкива. Они устанавливают скорость движения роторов;
- бак для отделения масла, металлический, внутри имеет перегородку с отверстиями. Воздух очищается от масла при помощи фильтра. Этому способствует инерционная сила, которая появляется при закручивании потока;
- охладитель масла. Масло требуется охладить при отделении от воздуха, который прошел сжатие. Для этого и применяется данная деталь;
- термостат. Отвечает за поддержание режима температуры в норме;
- концевой охладитель воздуха. Перед подачей обработанного воздуха наружу, последний должен охладиться до определенной степени;
- система трубопроводов. В нее входят трубопроводы различного назначения. Одни для смеси из масла и воздуха, другие только для масла и воздуха;
- блок управления. С его помощью оператор может вести наблюдение за работой компрессора, управлять процессом с помощью электроники. Кроме того, посредством блока управление возможна передача, вывод на экран нужных рабочих параметров, характеристик прибора;
- предохранительный клапан. Нужен для обеспечения безопасности функционирования установки и для предупреждения выхода оборудования из строя;
- реле давления. Задает параметры, режим эксплуатации относительно уровня давления;
- вентилятор. Осуществляет поступление воздуха в компрессионную установку. Одновременно с этим охлаждаются все составные детали компрессора.
Несмотря на то, что винтовые компрессоры устройство имеют не самое простое, их принцип работы понятный и целесообразный. Именно поэтому установки получили широкое распространение на крупных и малых производствах. С их помощью легко решать производственные задачи. Они надежные, высокопродуктивные, устойчивые к поломкам.
Всасывающий клапан
Наличие на входе винтового компрессора всасывающего клапана (иногда его еще называют регулятором всасывания) является отличительной особенностью компрессоров данного типа. Закрытие и открытие всасывающего клапана позволяет легко переводить компрессор в режим холостого хода и работы под нагрузкой соответственно.
Запорный элемент всасывающего клапана имеет вид поворотного (заслонки) или поступательно двигающегося диска с уплотнением. Положение запорного элемента изменяется под действием сжатого воздуха, подаваемого во внутренний или внешний пневмоцилиндр из масляного резервуара через управляющий электромагнитный клапан.
Всасывающий клапан винтового компрессора
Всасывающий клапан винтового компрессора
Запуск винтового компрессора всегда происходит при закрытом всасывающем клапане. Но для того, чтобы в масляном резервуаре произошло накопление сжатого воздуха с давлением, достаточным для последующего воздействия на поршень управляющего пневмоцилиндра, всасывающий клапан имеет канал небольшого сечения с обратным клапаном.
Обратный клапан
Сепаратор
Для того, чтобы выходящий из винтового компрессора сжатый воздух содержал минимальное количество масла, в его конструкции обязательно применяется сепаратор.
Сепаратор может быть внешним (в компрессорах небольшой мощности) и встроенным в масляный резервуар.
Внешний вид встроенного сепаратора:
Сепаратор встроенный
Сепаратор внешний:
Сепаратор внешний
Сепаратор в разрезе с указанием потока масла и воздуха:
Сепаратор в разрезе
Благодаря наличию в конструкции винтового компрессора сепаратора содержание масла в сжатом воздухе на выходе не превышает 3 мг/м3.
Компрессоры: устройство и причины нарушенного функционирования
Компрессор представляет собой устройство, преобразующее энергию в механическую работу. Он сжимает и перемещает под давлением воздух и другие газообразные вещества.
Такие энергетические машины благодаря высокому коэффициенту полезного действия получили широкое распространение в:
- Быту
- Газовой и нефтяной промышленности
- Строительстве
- Энергетике
- Металлургии
- В пищевой промышленности
- Машиностроении
- Медицине
- Дорожно-монтажных работах
В отраслях, где чистота выпускаемого воздуха и отсутствие в нем посторонних веществ и твердых частиц имеют большое значение, особой популярностью пользуются безмасляные воздушные компрессоры. Плюсом также является отсутствие необходимости приобретали дополнительные очистительные фильтры и постоянно доливать масло.
Компрессоры делятся на два основных вида: поршневые и винтовые.
Ключевым элементом первых является поршень, за счет возвратно-поступательных движений которого происходит сжатие воздуха. Во вторых эту функцию осуществляют вращающиеся навстречу друг другу винты.
Преимущества винтовых компрессоров:
- Работают беспрерывно
- Высокая производительность
- Редкая необходимость ремонта
Недостатки:
- Высокая стоимость
- Не предназначены для работы в помещении с повышенной запыленностью
Преимущества поршневых компрессоров:
- Низкая стоимость
- Работают в загрязненных условиях
Недостатки:
- Необходимость постоянного технического обслуживания
- Высокий уровень шума и вибраций
За преобразование какой-либо энергии в механическое действие в любом устройстве отвечает главный рабочий компонент – двигатель.
Неблагоприятные условия эксплуатации и отсутствие планового обслуживания могут привести к некорректной работе двигателя. Он гудит, но нагнетание не происходит, не запускается вообще и т.д.
Причиной неработоспособности двигателя могут быть:
- Недостаточное напряжение сети
- Повышенное трение
- Коррозия металлических деталей
- Попадание абразивных частиц
- Перегрев
- Заклинивание поршневой группы
- Плохой контакт в электрической цепи
- Перегрузки
К выходу винтового компрессора из строя может привести попадание внутрь абразивных частиц. Они вызывают соприкасание винтов, образование задиров и интенсивный износ.
В конструкции поршневого устройства много деталей, который постоянно взаимодействуют друг с другом, поэтому повышенное трение и перегревы являются актуальной проблемой.
