Как установить двигатель лифан на мотоблок каскад

Бренд «Каскад» — история появления и развития

Мотоблоки «Каскад» производит пермский холдинг, разрабатывающий трансмиссии и редукторы для вертолетов — ОАО «Пермские моторы». Разработкой мотоблоков холдинг занялся в 2006 году, запустив производство не только садовых машин, но и четырехтактных одноцилиндровых двигателей.

Сегодня мотоблоки «Каскад» представляют собой один из самых обширных сегментов сельскохозяйственной техники малой мощности. Вниманию покупателей доступно множество модификаций, с различными двигателями, типом рулевых колонок и редукторов. Все мотоблоки «Каскад» проходят разработку и сборку на заводе, собирающем авиационную технику, вот почему их качество сборки и функционал так высоки.

Первые представители серии «Каскад» были оборудованы двигателями ДМ68, которые выпускал Калужский машиностроительный завод. В дальнейшем, ДМ68 всё чаще стали заменять иностранными аналогами от производителей из Китая, Японии, США.

Двигатель ДМ68 выпускается больше 20 лет. За время существования модель мотора прошла усовершенствование. Было выпущено несколько модификаций, однако, сейчас мотоблоки «Каскад» всё чаще оснащаются моторами от Honda, Briggs & Stratton, Лифан.

Мощность мотоблоков примерно одинакова и колеблется в диапазоне от 6 до 7 лошадиных сил. Далее мы рассмотрим более подробно, какие на сегодняшний день существуют модификации и типы мотоблоков «Каскад».

Мотоблок Каскад МБ 6-06

Обслуживание двигателя

На большинстве популярных моделей стоят четырехтактные двигатели, работающие на бензине, отечественного или иностранного производства. В техническое обслуживание мотоблока, проводимое самостоятельно, входит:

• проверка уровня и качества масла (в картере);
• контроль за состоянием системы зажигания.

Система смазки двигателя

При выборе класса моторного масла ориентируйтесь на рекомендации производителя, указанные в инструкции не к самому аппарату, а к двигателю. Для двигателя «HONDA», устанавливаемого на мотоблоки «Беларус», подойдет высокоочищенное масло класса SG, SF по API. Универсальная рекомендация по уровню вязкости — SAE 10W-30 для любой температуры.

Выбор вязкости масла в соответствии с температурой окружающей среды (классификация SAE)

Как измерить уровень масла:

• Выключить двигатель и расположить его горизонтально.
• Снять крышку масляного картера*.
• Протереть специальный щуп и опустить его в горлышко.
• При необходимости долить рекомендуемое масло до края горлышка.

*Проводя замену масла в мотоблоке, после этапа 2 следует выполнить еще несколько операций:

• открыть пробку слива;
• слить имеющееся масло в заранее подготовленную емкость;
• затем установить пробку на место и тщательно ее затянуть;
• далее продолжить действовать по приведенной инструкции. Замену масла проводят, пока мотор не остыл.

Отверстия для заливки и сливания масла двигателя мотоблока SunGarden

Внимание! Производители предупреждают, что использованное моторное масло опасно для кожи и может стать причиной онкологического заболевания. После контакта с ним нужно тщательно вымыть руки с мылом

Система зажигания

Здесь стандартное ТО сводится к тому, что каждый сезон нужно обязательно менять свечи зажигания. Проблема с этим компонентом системы является наиболее частой причиной того, что мотор не запускается. Даже простая очистка свечи от нагара и грязи может разрешить ситуацию.

Механизм запуска и система зажигания мотоблока Каскад МБ6: 1 — ручка стартёра, 2 — корпус вентилятора, 3 — кожух защитный, 4 — цилиндр, 5 — головка цилиндра, 6 — магнето, 7 — маховик.

Последовательность действий:

1. Снять наконечник центрального провода.
2. Достать свечу, вывернув ее с помощью специального ключа.
3. Внимательно осмотреть. Изоляция не должна крошиться или трескаться.
4. Пригодную для дальнейшего использования свечу почистить щеткой.
5. Измерить зазор. Отрегулировать его до показателя 0,7-0,8 мм. Этого достигают, сгибая боковой электрод.
6. Проверить состояние шайбы.
7. Установить свечу обратно, соблюдая рисунок резьбы.
8. Сжать шайбу, хорошенько затяну ключом (старую свечу — еще на 1/4-1/8 оборота, новую — на ½). Недостаточно прижатая и неаккуратно установленная свеча будет сильно нагреваться и может нанести вред двигателю.

Важно! Для нормальной работы техники выбирайте только рекомендованные производителем запчасти или их аналоги того же теплового режима

Причина неисправности

Результат перегрева всегда один. Поршневые кольца залегают. То есть пригорают к стенкам канавок. Теряют свою эластичность. Перестают плотно прилегать к  стенкам цилиндров. Компрессия в цилиндрах падает до самого низкого уровня, при котором может возникнуть воспламенение топлива от искры.

Компрессия пропадает резко. То есть двигатель заводился и работал. В один момент его начинают заводить, но ни чего не получается. Искра на  месте. Топливо поступает. А двигатель завести не получается. Принудительная подача топлива в камеру сгорания через свечное отверстие так же не приводит ни к каким результатам. Можно конечно замерить компрессию. Но он не всегда есть под рукой. Убедиться в том, что причина поломки низкая компрессия можно кустарным способом.

Для этого  в камеру сгорания можно добавить немного моторного масла прикрутить двигатель, чтобы масло попало на стенки гильзы. Закрутить свечу и пробывать завести двигатель. Он начнет схватывать и возможно заведется. Но потом опять перестанет заводится. Происходит это потому что масло, добавленное в камеру сгорания заполнит изношенные места поршневой группы. И на короткое время поднимет компрессию в двигателе. Её окажется достаточно для того чтобы топливо начало воспламеняться. Двигатель начнет схватывать.

То есть повышение компрессию приводит к тому что двигатель начинает заводиться. Значит причина поломки в деталях поршневой группы. Как говориться вскрытие покажет.

Критерии выбора

При выборе двигателя для мотоблока стоит обратить внимание на несколько характеристик. Для начала необходимо определиться с типом двигателя

В мотоблоках используются и бензиновые, и дизельные агрегаты. В таблице приведены их преимущества:

Бензиновые	Дизельные
проще в использовании; быстрее заводятся; подходят для эксплуатации при разных погодных условиях; более дешевые.	выдерживают большие нагрузки; более экономично расходуют топливо; имеют больший запас прочности.

Второй критерий при выборе китайского мотора – мощность:

• на легкий мотоблок будет достаточно установить прибор мощностью до 4 л. с.;
• средние требуют двигателя с 4–7 л. с.;
• для тяжелых мотоблоков требуется установка агрегата мощностью 7 л. с. и более.

А также необходимо обратить внимание на следующие характеристики:

• Выход коленвала. Самые распространенные – под шпонку, часто используемые – со шлицевым выходом. Реже применяется конический вылет вала.
• Датчик уровня масла. Он позволит предотвратить поломку прибора.
• Наличие электростартера – оно существенно облегчит запуск мотора, если речь идет о бензиновых агрегатах. Дизельные моторы более приспособлены для запуска вручную.
• Воздушный фильтр. Он бывает с масляной ванной и двойной очистки.
• Моторесурс. Рекомендуются модели, где этот критерий достигает 3000 моточасов и больше.

Выбираем ГСМ — какое масло и топливо необходимо?

Все мотоблоки «Каскад» ориентированы на бытовое использование, они оснащаются бензиновыми двигателями различных производителей (Россия, Китай, Япония, США). Масло для мотоблока «Каскад» необходимо выбирать согласно типу двигателя — для бензиновых, четырехтактных моторов, а также исходя из сезона эксплуатации (лето-зима) и типа охлаждения, в случае «Каскада» охлаждение производится с помощью воздушного обдува.

Существуют так называемые всесезонные масла, многие фермеры отдают предпочтение именно таким видам масел.

• Рекомендованное масло для лета: минеральное типа 4ТD СТАНДАРТ SAE 30
• Рекомендованное масло для зимы: синтетическое 4ТD УЛЬТРА SAE 5W-30 или полусинтетическое 4ТD ПРЕМИУМ SAE 10W-30
• Масло в редуктор: SAE80W90 — универсальное, подходящее для редукторов любых бензиновых мотоблоков.
• Бензин: АИ-92, АИ-95, АИ-80.

Устройство мотоблока, схема двигателя

Устройство карбюратора мотоблока «Каскад» показано на рисунке 2.

Настройка (регулировка) карбюратора мотоблока «Каскад» выполняется по стандартной схеме:

• двигатель должен прогреться;
• далее положение дроссельной заслонки изменяется с помощью регулировочного винта;
• после этого обороты холостого хода уменьшаются до минимума, оператор должен добиться равномерного звучания мотора;
• далее максимальные и минимальные обороты двигателя регулируются три-четыре раза, пока звук не будет ровным и устойчивым при выбранном положении заслонки.

Зажигание мотоблока «Каскад»

Иногда проблема запуска и функционирования мотоблока кроется в самом зажигании. Регулировка зажигания мотоблока «Каскад» выполняется, исходя из типа двигателя. На каждый двигатель дается инструкция по эксплуатации, потому её необходимо детально изучить.

• Механизм запуска двигателя – стартер – предназначен для раскрутки коленчатого вала.
• Электронная система зажигания обеспечивает бесперебойное иcкрообразование на свече зажигания.

Основные рекомендации по регулировке/работе зажигания мотоблока «Каскад»:

• используйте такие виды свечей зажигания BP6ЕS, BPR6ES(NGK) или NHSPLDF, так можно будет избежать появления нагара;
• проводите ТО искроуловителя каждые 100 моточасов (очистку от сажи на сетчатом фильтре);
• частота оборотов холостого хода для двигателей мотоблока «Каскад» составляет 1700 (+-150) оборотов в минуту.

Редуктор мотоблока «Каскад»

Редуктор механический, цепной. Сцепление и ступенчатая коробка передач относятся к базовым составляющим компонентам трансмиссии и нередко размещаются в специальном блоке.

Выходной вал усиленного редуктора располагается на подшипниках со значительным диаметром, которые устойчиво реагируют на механические повреждения и негативное влияние разного рода вибраций.

Рисунок 3. Схема редуктора «Каскад»

Сальники (манжеты) мотоблока «Каскад»

Сальники обеспечивают герметизацию двигателя, защищают от утечки моторного масла и устанавливаются в специальные места вращающихся частей мотора. Сальник устанавливается на вал и и рабочей кромкой плотно облегает рабочую поверхность вала. Сальник можно заменить самостоятельно.

Процесс замены очень прост:

1. фрезы снимаются с вала и очищаются от грязи и пыли, затем снимаются болты крепления крышки, снимается сама крышка.
2. После чего износившийся сальник снимается, на его место насаживается новый, а на разъем накладывается герметик.

• Размеры сальников «Каскад»: 42/28/7 (вал 30 мм).
• Подшипник редуктора мотоблока «Каскад» имеет размеры 941/20 (26*20*14 мм).
• Сцепление мотоблока «Каскад» сухого типа. Механизм сцепления работает за счет натяжения ремней клиноременной передачи.

Ремни мотоблока «Каскад» — натяжение, размеры, натяжные ролики

У агрегата «Каскад» есть два типа ремней: переднего хода и заднего хода. Тип ремней переднего хода: А-1180 или А-1213 ГОСТ 1284; тип ремней заднего хода: А-1400. Значение «А» составляет 13 мм. Диаметр натяжных роликов: внешний — 92 мм, внутренний — 12 мм.

Источник

Ремонт и регулировка, настройка оборотов

Ремонт двигателя рано или поздно ожидает любой мотоблок, пусть это будет Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Викинг, Форза или какой-нибудь другой. Процедура его разборки и дефектовки проста и не требует какого-либо специнструмента.

Ремонт двигателя

Нужно учесть, что производителем не указываются конкретные пределы износа для дефектовки каких-либо узлов двигателя, поэтому данные ниже размеры указываются по аналогии с другими четырехтактными двигателями воздушного охлаждения:

• Слейте масло из картера и редуктора (если установлен), вывернув сливные пробки, и остатки топлива из бензобака.
• Снимите топливный бак, глушитель и воздушный фильтр.
• Отсоедините карбюратор, крепящийся к головке цилиндра двумя шпильками.
• Снимите механизм ручного стартера и кожух вентилятора.
• Зафиксировав маховик подручным инструментом так, чтобы не повредить лопасти вентилятора, отверните крепящую его гайку.
• После этого трехлапым универсальным съемником спрессуйте маховик с посадочного конуса.
• В случае, если причиной разборки стали плохой запуск и сниженная мощность двигателя, проверьте, не разбит ли шпоночный паз, так как в этом случае маховик сместится и изменится угол опережения зажигания, определяемый магнитной меткой на нем.
• Снимите катушку зажигания и обмотку освещения, если она имеется на двигателе.
• Открутив болты крепления клапанной крышки, отверните четыре болта крепления головки цилиндра, расположенные под этой крышкой, и снимите головку. Для проверки герметичности клапанов переверните головку камерой сгорания вверх и заполните ее керосином.
• Если керосин в течение минуты не появится во впускном или выпускном канале головки, герметичность клапанов можно считать удовлетворительной, в противном случае их нужно притереть абразивной пастой к седлам либо (при обнаружении прогара) заменить.
• На моделях, оснащенных редуктором, снимите его крышку и извлеките вторичный вал, после чего спрессуйте с коленвала ведущую шестерню или звездочку (в зависимости от типа редуктора). Шестерни, имеющие заметную выработку по зубу, замените.
• Открутите болты, удерживающие заднюю крышку по периметру, и снимите ее, после чего Вы сможете извлечь распредвал из картера.
• Освободив таким образом пространство в картере, открутите болты, соединяющие нижнюю крышку шатуна с его телом, извлеките крышку и коленвал.
• В картер протолкните поршень вместе с шатуном.

При обнаружении люфтов в подшипниках замените их. Также, поскольку ремонтные размеры деталей не предусмотрены, заменяются новыми:

• Шатун: при увеличенном до ощутимого радиальном люфте на шейке коленвала;
• Коленвал: при задирах на шатунной шейке;
• Картер: при значительном (более 0,1 мм) износе зеркала цилиндра в наибольшем месте;
• Поршень: при механических повреждениях (сколах, задирах вследствие перегрева);
• Поршневые кольца: при увеличении зазора в стыке свыше 0,2 мм, если само зеркало цилиндра не имеет выработки, достигающей предела отбраковки, а также при ощутимом угаре моторного масла.

Перед обратной сборкой смажьте все трущиеся детали чистым моторным маслом, а покрытые нагаром поверхности камеры сгорания и днища поршня очистите, дабы снизить теплонагруженность этих мест. Сборка мотора осуществляется в порядке, обратном сборке.

При установке распределительного вала обязательно совместите метку на его шестерне с аналогичной меткой на шестерне коленвала.

Головка цилиндра

Болты крепления головки цилиндра протягивайте равномерно крест-накрест в два прохода, конечный момент должен составлять 24 Н*м. Гайка маховика протягивается моментом 70 Н*м, а шатунные болты – 12 Н*м.

После сборки двигателя, а также регулярно при эксплуатации (каждые 300 моточасов) необходимо отрегулировать зазоры клапанов. Порядок операций:

Выставьте поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия (так как меток на маховике нет, проконтролируйте это тонким предметом, введенным в свечное отверстие)

Важно не перепутать ВМТ сжатия с ВМТ выпуска – клапана должны быть закрыты!
Ослабив контргайку, вращением гайки посередине коромысла отрегулируйте зазор для соответствующего клапана, после чего зафиксируйте контргайку. Зазор, выставляемый при помощи плоского щупа, должен составлять 0,15 мм на впускном клапане и 0,2 мм – на выпускном.
Провернув коленчатый вал ровно на два оборота, заново проверьте зазоры – их отклонение от установленных может означать большой люфт распредвала в подшипниках.

Модификации мотоблоков и их характеристики

Все мотоблоки «Каскад» сконструированы по классическому принципу и работают за счет четырех основных узлов — это двигатель, ходовая, трансмиссия и рулевая колонка (управляющий элемент). Тип двигателя может быть разным, как уже указанных производителей, так и ДМ68 или ДМ66 отечественного образца. Двигатели ДМ собираются в России.

Каждая модель отличается от собрата по модельной линии именно параметрами двигателей.

Также функциональные отличия мотоблоков Каскад присутствуют в:

• редукторе;
• рамовой конструкции;
• технических характеристиках.

Примечательно, что габаритные размеры мотоблоков «Каскад» схожи и составляют в длину 830 мм, в ширину 480 мм, в высоту 740 мм. Минимальное значение поворотного радиуса: 110 см. Среднее значение клиренса — от 140 до 170 мм, ширина колеи культивации с удлинителями полуосей — 610 мм, без них — 350 мм.

Серия Каскад МБ6-06

Мотоблоки серии «Каскад» МБ6-06 разделяются на модели с усиленным и базовым редуктором, функцией разблокировки колес, базовым или поворотным рулем. В данную категорию входят такие модификации:

• МБ6-06-02-01 — руль базовый, редуктор усилен;
• МБ6-06-02-02 – руль поворотный, редуктор усилен;
• МБ6-06-04-01 – руль базовый, редуктор базовый;
• МБ6-06-04-02 – руль поворотный, редуктор базовый;
• МБ6-06-05-01 – редуктор усилен, повышено количество скоростей, руль базовый;
• МБ6-06-05-02 – редуктор усилен, руль поворотный, количество скоростей повышено;
• МБ6-06-06-01 – редуктор усилен, повышено количество скоростей, есть функция разблокировки колес, руль базовый;
• МБ6-06-06-02 – редуктор усилен, скоростей больше, руль поворотный, колеса с разблокировкой;
• МБ6-06-07-01 — редуктор усилен, разблокировка колес автоматическая, руль базовый;
• МБ6-06-07-02 – редуктор усилен, автоматическая разблокировка, руль поворотный.

Технические характеристики, цена и аналоги серии МБ6-06:

• погружение в землю при вспашке — 32 см;
• ширина пахотной полосы — 35/61 см;
• вес мотоблоков 105 кг;
• максимальная развиваемая скорость — 10 км/час;
• тип двигателя: четырехтактный бензиновый ДМ-66;
• объем двигателя 317 см куб;
• мощность 6 л.с.;
• масса мотора 25 кг;
• вместимость бензобака 4,5 л;
• запуск с помощью электрического стартера и шнура;
• в наличии декомпрессор;
• тип топлива — бензин АИ-92, АИ-95, АИ-80;
• масло SAE 10W-30;
• расход топлива в час 1,9-2 л.

В качестве аналогов модели можно рассмотреть шестисильные мотоблоки Салют 5Вs и Нева МБ.

Выбор двигателя для мотоблока Каскад

Автомеханик, специализирующаяся на сельскохозяйственной технике

Одним из часто встречающихся технических устройств, которые помогают фермерам в посадке и уборке урожая, есть пешеходный трактор Cascade. Агрегаты этого русского бренда зарекомендовали себя как надежные, крепкие и долговременные изделия.

Мотоблоки очень ординарны в использовании. У их есть ручка, которую можно регулировать по горизонтали и по высоте. Центр масс находится близко к земле, что уменьшает усилия при обработке земли.

Эти мотоблоки являются одними из самых удобных

Бригс

Движки BriggsStratton Vanguard имеют очень широкий диапазон применений при установке различное оборудование. Они употребляются вместе с мотоблоком, бензиновым генератором, моторным насосом, виброплитой и т.д.

Этот движок подходит для бензина АИ-92

Этот движок одноцилиндровым четырехтактным карбюратором типа. В ней употребляется металлическая вкладыш, что существенно уменьшает износ поршневой системы. Коленчатый вал размещен в горизонтальной плоскости и имеет подшипники, увеличивает эффективность. Также масляный датчик и фильтр для чистки воздуха. Объем мотора составляет двести 5 кубических см, а мощность устройства добивается 6,5 л.с., потому его можно установить на средние и большие тс.

Механизм OHV позволяет уменьшить размер агрегата, отлично заполнить баллон топливной консистенцией и обеспечить повышение вращающего момента. Высококачественное электрическое зажигание определяет точный и надежный пуск мотора. Для облегчения включения устройства было установлено декомпрессор. Также увеличен глушитель позволяет работать практически бесшумно. Устройство совершенно маленький и весит в районе шестнадцать кг.

Бензин AI-92 употребляется как горючее, которое наливается в 3,6-литровый бак. Это обеспечивает долгую и беспроблемную работу. Невзирая на не очень низкую цена, это устройство окупит себя довольно хорошо, что содействует высочайшему качеству.

Ремонт мотоблока

Если не удается завести установленный на мотоблок движок “Лифан”, то стоит выполнить ординарную проверку. Для этой цели вам необходимо выполнить ряд действий, в процессе которых легко возможно найти причину неисправности мотора и просто ее убрать:

KEY-DOP

• Проверить подачу бензина. Мотор может “схватывать”, однако не заводиться, поскольку делается нехороший подсос бензина из бака. Причина может заключаться в закупоривании дренажного отверстия в пробке, которое служит для возможности в бак попадал дополнительный воздух, заместо бензина, который оттуда уходит. Шланг мог забиться мусором или в сам бак могло что-то попасть. Необходимо проверить нашему клиенту остается вероятные варианты.
• Проверить свечу. Если она прокоптилась как еще его называют совсем ее пробило, то нужно ее поменять, так-как ремонту она не подлежит.

После устранения этих дефектов можно испытать запустить движок. Если это не помогает, то причину нужно находить в самом агрегате.

Установка двигателя Lifan на мотоблок Урал

Заводская комплектация мотоблоков Урал предполагает наличие отечественного двигателя. В некоторых случаях мощности и производительности такого мотора бывает недостаточно, поэтому возникает необходимость переделать оборудование. Снабдить мотоблок Урал двигателем Lifan своими руками достаточно просто, однако до начала работ необходимо определиться с тем, для какой цели создается оборудование, выбрать подходящий двигатель.

Для мотоблоков разного типа и веса подходят определенные двигатели, поэтому важно, чтобы параметры сочетались. Чем тяжелее сам мотоблок, тем более мощным должен быть двигатель

Для Урала подойдут такие модели, как Lifan 170F (7 л.с.), 168F-2 (6,5 л.с.). Для их установки требуется минимальная переделка.

Главная особенность, отличающая китайские двигатели от отечественных, это направление вращения вала, у Lifan – влево, на заводских двигателях Урала – вправо. По этой причине мотоблок настроен на вращение вала вправо, для установки нового двигателя необходимо изменить положение цепного редуктора, чтобы шкив оказался с противоположной стороны, что позволяет ему вращаться в другую сторону.

После того, как редуктор оказался на другой стороне, установка двигателя производится стандартным образом – болтами закрепляется сам двигатель, ремни накидываются на шкивы, и регулируется их положение.

Тяговый класс

Легкие мотоблоки тягового класса 0,1 — это агрегаты до 5 л. с. Их приобретают для участков до 20 соток.

Средними мотоблоками с мощностью до 9 л. с. обрабатывают площади до 1 га, а тяжелыми мотоблоками 9-17 л. с. тягового класса 0,2 обрабатывают поля до 4 га.

Двигатели Lifan 168F и 168F-2 подходят на технику Целина, Нева, Салют, Фаворит, Агат, Каскад, Ока.

Двигатель Lifan 177F также может быть использован для установки на среднюю технику.

Самый мощный бензиновый агрегат Lifan 2V78F-2 предназначен для работы в тяжелых условиях на минитракторах и тяжелых мотоблоках, таких как Прораб, Садко, Дон, Профи, Пахарь.

Какое масло заливать в двигатель

Производитель рекомендует использовать масло для двигателя мотоблока, соответствующее ГОСТ 10541-78 или требованиям API: SF, SG, SH и SAE. Тип маловязкого вещества — минеральное масло 10W30, 15W30.

Расход топлива

Для моторов 168F и 168F-2 расход топлива составляет 394 г/кВтч.

Модели Lifan 177F и 2V77F могут расходовать 374 г/кВтч.

В результате, ориентировочная длительность работы составляет 6-7 часов.

Производитель рекомендует использовать в качестве топлива бензин АИ-92(95).

Мотоблок Каскад

При установке импортного двигателя Lifan на отечественный мотоблок Каскад необходимы такие дополнительные детали:

• шкив;
• переходная площадка;
• переходная шайба;
• тросик газа;
• болт коленвала;
• крепежные детали.

Крепежные отверстия на раме не совпадают. С этой целью приобретается переходная площадка.

Каскад комплектуется отечественным двигателем ДМ-68 с мощностью 6 л. с. При замене мотора на Lifan выбирают модель 168F-2.

Игорь Петрович, 56 лет, Иркутская область

Китаец — просто супер. Топлива потребляет мало, работает эффективно. К моему Прорабу брал мощный мотор Lifan бензиновый на 15 л. с. Чувствуется мощь. Работает отлично. Теперь уверен в высоком качестве Lifan.

Масло в двигателе

Мотор внутреннего сгорания – это сложный механизм, состоящий из большого числа элементов. Чтобы обеспечить надежную и продолжительную работу всех компонентов устройства, требуется правильно подобрать и заливать масло в двигатель. Здесь возникает закономерный вопрос, какое масло использовать? Прежде чем ответить на данный вопрос, следует уточнить, какими качествами должен обладать такой состав:

1. Иметь достаточную вязкость, чтобы компоненты могли удерживаться на всех элементах мотора.
2. Быть устойчивым к перепадам температур (так как в рабочем состоянии и при выключенном зажигании этот параметр может существенно различаться).
3. Не терять вязкости, когда двигатель разогревается до высокой температуры (при ускоренной работе внутренних элементов).
4. Сохранять вязкость на протяжении достаточного времени, чтобы продлить ресурс силовой установки.
5. Содержать активные добавки, которые уменьшают нагрузку компонентов двигателя при трении.

Все эти характерные черты должны присутствовать у масла, которое используется для мотоблока. Выбор качественно продукта, позволит продлить срок службы мотора, и, кроме того, не потребуется часто тратить деньги на обслуживание. Как правило, для спецтехники применяется специальное масло, которое имеет повышенную вязкость. В настоящее время следует отдавать свое предпочтение синтетики, так как у нее наиболее продолжительный срок службы.

Замена моторного агрегата или масла, а также грамотный выбор этих компонентов – задача, с которой может справиться не каждый. Если возникают какие-либо сложности, то не следует пытаться выполнить работу методом ошибок. Рекомендуется доверить эти моменты специалистам. Сотрудники нашей компании готовы взять на себя все эти моменты. Вам останется лишь дождаться результата, который не заставит себя ждать. Работа будет выполнена быстро и качественно.Это интересно: выбор двигателя на мотоблок Нева. За свои труды наша организация попросит только скромное вознаграждение. При этом довольному клиенту также будет предоставлена продолжительная гарантия на все виды услуг, которые были оказаны. Исходя из этого, можно сделать вывод, что не следует самостоятельно пытаться разобраться в сложном технологическом процессе, если не имеется соответствующих знаний и навыков, существенно проще доверить все профессионалам, а в период их работы – насладиться отдыхом.

Заключение

Таким образом, семейство двигателей Lifan 168F является неплохим вариантом при выборе нового мотоблока или необходимости замены силового агрегата на имеющемся: они достаточно надежны, а благодаря широкому распространению запчасти для них легко доступны.

При этом двигатели всех модификаций просты в ремонте и обслуживании и не требуют для этих работ высокой квалификации.

При этом цена такого двигателя (9000 рублей в минимальной комплектации) немногим выше, чем у безымянных китайских производителей, импортирующихся рядом производителей под своими торговыми марками (Don, Senda и так далее), но заметно ниже, чем у оригинального двигателя Honda.